フリード＋にミシュランe-PRIMACY！燃費と静粛性は変わる？実走レビュー

純正タイヤの溝が残り少なくなってきて、交差点で白線を踏んだ時にキュッと鳴るようになりました。
ロードノイズも低減したいし、1回目の車検なので思い切ってタイヤ交換します。

純正装着タイヤ

FREEDの純正装着タイヤは、ヨコハマのBlueEarthです。
E50Cというホンダ純正向けの型番らしいです。メーカーは「エコタイヤです」というのですが、ネット等で検索しても詳しい性能がわからない・・・・

わかるのは、ロードインデックスが88で速度記号がSということ。

ロードインデックス(LI)はタイヤ１本で支えることのできる最大負荷能力の指数で、負荷能力はタイヤの空気圧によって変わります。

FREED+の指定空気圧はフロントが240Kpa、リアが230Kpaなので、負荷能力はフロント580kg、リア545kgですね。

ロードインデックスと負荷能力はインチアップなどをするとき気をつける必要があります。

速度記号は最高速度を示す記号で、Sなので180km/hになっています。

と、ここまではいいのですが、どれくらいエコなのか、ちょっとよくわかりません。

タイヤの性能を測る数値としては、日本では「転がり抵抗係数（RRC）」、「ウェットグリップ性能」があります。

2023年1月から「低車外音タイヤのラベリング」が始まるらしく、車外騒音（通過騒音）性能で定義するようです。

欧州では、”Fuel efficiency Class”、”Wet Grip”、”External rolling noise”の指標がありますので、日本も同様の指標に合わせることになるのでしょう。

現在装着中のタイヤの性能がわからない状態ですが、次のタイヤの候補を２つに絞りましたので、それぞれ性能を調べたいと思います。

185/65R15 88H　速度記号Hは210km/h。

FREEDはそんなにスピード出ませんが安心ですね。
転がり抵抗係数（RRC）は「A」。調べたところこのサイズのRRCは7.3kNのようです。

ウェットグリップ性能は「b」。正確な測定値はわかりませんでしたが、140〜145の間でしょうか。

車外騒音（通過騒音）性能は、測定基準が違うのかもしれませんが、61.2dbAのようです。
70db以下が低車外音タイヤになるので、性能いいですね！

185/65R15 88H　最大負荷能力と速度記号はREGNOと同じです。
転がり抵抗係数（RRC）は「AAA」。RRCは6.2kN！他のタイヤよりかなり小さい数値です。
ちゃんとグリップするのでしょうか？w

ウェットグリップ性能は「c」。cは雨の時に心配になります。が、数値は139で、140から「b」になるので、ほとんど「b」に近い「c」。マーマーといったところでしょうか。

車外騒音（通過騒音）性能は、68dbのようです。REGNOよりもうるさそうですが、70db以下なので”低車外音タイヤ”になるでしょう。

ちなみに、YOKOHAMA BlueEarthのAE50は70.5dbみたいなので、装着中のE50Cは同等かちょっとうるさい程度だと勝手に思っています。

転がり抵抗
- e-PRIMACY： 最高レベル（AAA）。コスパ大好きうぐいすに最適です。
- REGNO： A。高いレベルですが、燃費性能ではミシュランに一歩譲りそう。
静粛性（車外騒音）
- e-PRIMACY： 68db「低車外音タイヤ」認定。十分すぎるかも。
- REGNO： 61.2db 静かさの代名詞。パターンノイズの抑制は世界最高峰です。
ウェット性能
- e-PRIMACY： ほとんど「b」に近い「c」。安全運転推奨。
- REGNO： 「b」ほぼ問題なし。
コスト面
- e-PRIMACY： ネット通販などを活用すれば、比較的コスパ良く購入可能。
- REGNO： 最高級ブランドのため、価格は最も高い部類。